A Batalha das Estradas Bascas (em inglês: Battle of the Basque Roads), também conhecida como Batalha de Aix Roads (em francês: Bataille de l'île d'Aix, também Affaire des brûlots, raramente Bataille de la rade des Basques), foi uma grande batalha naval das Guerras Napoleônicas, travada no estreito das Estradas Bascas na foz do Rio Charente na costa de Biscaia do Império Francês. A batalha, que durou de 11 a 24 de abril de 1809, foi incomum porque colocou um esquadrão britânico, montado às pressas e composto por pequenos e heterodoxos navios de guerra da Royal Navy, contra a força principal da Frota do Atlântico francesa. As circunstâncias foram ditadas pelas águas costeiras apertadas e rasas em que a batalha foi travada. A batalha também é notória por suas consequências políticas controversas tanto na Grã-Bretanha quanto na França.
Em fevereiro de 1809, a Frota do Atlântico francesa, bloqueada em Brest, na costa da Bretanha, pela Frota do Canal britânica, tentou romper o bloqueio para Atlântico e reforçar a guarnição da Martinica. Avistada e perseguida por esquadrões de bloqueio britânicos, a frota francesa não conseguiu escapar da Baía da Biscaia e acabou fundeando em Basque Roads, perto da base naval de Rochefort. Lá, permaneceu sob observação durante março pela frota britânica sob o comando do soturno almirante lorde Gambier. O Almirantado Britânico, desejando um ataque à frota francesa, ordenou a lorde Cochrane, um capitão júnior franco e popular, que liderasse o ataque, contrariando as objeções de vários oficiais superiores. Cochrane organizou um esquadrão costeiro de navios incendiários e navios-bombardeiros, incluindo uma fragata convertida, e liderou pessoalmente essa força em Basque Roads na noite de 11 de abril.
O ataque causou poucos danos diretos, mas, nas águas estreitas do canal, os navios incendiários espalharam pânico entre os marinheiros da frota francesa, fazendo com que a maioria dos seus navios encalhassem e ficassem imóveis. Cochrane esperava que Gambier seguisse seu ataque com a frota principal, que então poderia destruir a vulnerável frota francesa, mas Gambier se recusou. Cochrane prosseguiu com a batalha pelos dias seguintes, destruindo com sucesso vários navios franceses, mas com pouco apoio de Gambier. Isso permitiu que a maior parte da frota francesa voltasse a flutuar e recuasse rio Charente acima, em segurança. Gambier chamou Cochrane de volta em 14 de abril e o enviou de volta à Grã-Bretanha, retirando a maior parte do esquadrão costeiro ao mesmo tempo, embora combates dispersos continuassem até 24 de abril. A já cada vez mais marginalizada frota francesa ficou seriamente danificada e retida em seus portos; vários capitães foram submetidos à corte marcial por covardia, e um deles foi executado por fuzilamento.
Na Grã-Bretanha, a batalha foi comemorada como uma vitória, mas muitos na Marinha se mostraram insatisfeitos com o comportamento de Gambier, e Cochrane usou sua posição como Membro do Parlamento para protestar publicamente contra a liderança de Gambier. Indignado, Gambier solicitou uma corte marcial para refutar as acusações de Cochrane, e seus aliados políticos garantiram que o júri fosse composto por seus apoiadores. Após um processo tenso e cheio de discussões, Gambier foi exonerado de qualquer culpa por falhas durante a batalha. A carreira naval de Cochrane ficou arruinada, embora ele tenha permanecido uma figura proeminente na Grã-Bretanha por décadas. Historiadores quase unanimemente condenaram Gambier por sua falha em apoiar Cochrane; até mesmo Napoleão opinou que ele era um "imbécile".
Por volta de 1809, a Marinha Real Britânica já era dominante no Atlântico. A frota francesa havia perdido seus melhores navios e marinheiros na Batalha do Nilo e ainda não se recuperara. Durante a Campanha de Trafalgar, em 1805, e a Campanha do Atlântico de 1806, a Frota do Atlântico francesa sofreu mais perdas navais e os sobreviventes ficaram presos nos portos franceses da Biscaia sob um estreito bloqueio pela Frota do Canal britânica]. A maior base francesa estava em Brest, na Bretanha, onde permanecia fundeada a principal parte da frota francesa, sob o comando do Contre-amiral Jean-Baptiste Willaumez, com destacamentos menores em Lorient e Rochefort. Esses portos estavam sob observação da Frota do Canal, liderada ao largo de Brest pelo almirante lorde Gambier. Gambier era um oficial impopular, cuja reputação se apoiava em ter sido o primeiro capitão a romper a linha francesa na Primeira Batalha de Junho em 1794, no HMS Defence. Desde então, passara a maior parte de sua carreira como administrador no Almirantado Britânico, recebendo o título de Barão Gambier por seu comando da frota no Bombardeio de Copenhague em 1807. Sendo um rigoroso metodista, Gambier era apelidado de "Dismal Jimmy" por seus homens.
A superioridade britânica no mar permitia que a Royal Navy lançasse operações contra o Império Ultramarino Francês sem grande oposição, em particular contra as colônias lucrativas francesas no Caribe. No final de 1808, os franceses descobriram que uma invasão britânica da Martinica estava em preparação, e enviaram ordens a Willaumez para que a frota deixasse o porto, se reunisse com os esquadrões de Lorient e Rochefort e reforçasse a ilha. Com a frota de Gambier bloqueando Brest, Willaumez não pôde agir, e só sentiu que poderia sair quando tempestades de inverno forçaram a frota de bloqueio a recuar para o Atlântico, em fevereiro de 1809. Assim, ao amanhecer de 22 de fevereiro, ele partiu rumo ao sul, pelo Raz de Sein, com oito navios de linha e duas fragatas. Gambier deixara apenas um único navio de linha, o HMS Revenge (capitão Charles Paget) para vigiar Brest, e Paget avistou as manobras francesas às 09h00, deduzindo corretamente o próximo destino de Willaumez.
O esquadrão de bloqueio em Lorient era composto pelos navios de linha HMS Theseus, HMS Triumph e HMS Valiant, sob o comando do comodoro John Beresford, que vigiava três navios no porto, sob o comando do contre-amiral Amable Troude. Às 15h15, Paget, que havia perdido contato com a frota francesa, alcançou a área ao largo de Lorient e enviou um sinal de alerta a Beresford. Às 16h30, o esquadrão de Beresford avistou a frota de Willaumez, que cambiava para sudeste. Willaumez ordenou ao seu vice-comandante, contre-amiral Antoine Louis de Gourdon, que expulsasse Beresford, e Gourdon virou quatro navios para perseguir o esquadrão britânico, com o restante da frota francesa seguindo mais distante. Beresford recuou para o noroeste, abrindo a rota para Lorient. Objetivo cumprido, Gourdon retornou a Willaumez, e a frota fundeou próxima à ilha de Groix.
Na manhã de 23 de fevereiro, Willaumez enviou a escuna de despacho Magpye para Lorient, com instruções para Troude zarpar assim que fosse possível e seguir para o Pertuis d'Antioche, próximo a Rochefort, onde a frota se reuniria. Willaumez então conduziu sua frota rumo ao sul, seguido, a partir das 09h00, pelo esquadrão de Beresford. A frota francesa passou entre Belle-Île e Quiberon, depois ao redor de Île d'Yeu, passando pelo Phares des Baleines, em Île de Ré, às 22h30. Naquele ponto, a frota foi avistada pela fragata HMS Amethyst, sob o capitão Michael Seymour, que atuava como batedora para o esquadrão de bloqueio em Rochefort, composto pelos navios de linha HMS Caesar, HMS Defiance e HMS Donegal, sob o comando do contra-almirante Robert Stopford, fundeados ao largo do Phare de Chassiron, em Île d'Oléron. Foguetes de sinalização da Amethyst alertaram Stopford sobre a presença de Willaumez, e o contra-almirante se aproximou dele durante a noite, mas não dispunha de força suficiente para impedi-lo de entrar em Basque Roads na manhã de 24 de fevereiro.
Supondo que a frota francesa tivesse partido de Brest, Stopford enviou a fragata HMS Naiad (capitão Thomas Dundas) para avisar Gambier. O comandante britânico descobrira que a frota francesa não estava mais fundeada em 23 de fevereiro e reagiu enviando oito navios, sob o contra-almirante John Thomas Duckworth, rumo ao sul para bloquear qualquer tentativa de a frota francesa entrar no Mar Mediterrâneo, enquanto o próprio Gambier seguia com seu navio-capitânia, o HMS Caledonia, de 120 canhões, de volta a Plymouth para obter reforços. No Canal da Mancha, a Naiad encontrou a Caledonia e transmitiu a mensagem de Stopford. Gambier prosseguiu até Plymouth, reuniu quatro navios de linha ancorados ali e imediatamente retornou à Baía da Biscaia, unindo-se a Stopford em 7 de março, formando uma frota de 13 navios, reduzida depois a 11 quando Defiance e Triumph foram destacados.