O Boeing B-29 Superfortress é um bombardeiro pesado quadrimotor americano aposentado, projetado pela Boeing e pilotado principalmente pelos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial e a Guerra da Coréia. Nomeado em alusão ao seu antecessor, o Boeing B-17 Flying Fortress, o Superfortress foi projetado para bombardeios estratégicos de alta altitude, mas também se destacou em bombardeios incendiários noturnos de baixa altitude e no lançamento de minas navais para bloquear o Japão. Os B-29 lançaram as bombas atômicas em Hiroshima e Nagasaki, a única aeronave a lançar armas nucleares em combate.
Uma das maiores aeronaves da Segunda Guerra Mundial, o B-29 foi projetado com tecnologia de ponta, que incluía uma cabine pressurizada, trem de pouso triciclo de duas rodas e um sistema de controle de fogo controlado por computador analógico que permitia que um artilheiro e um oficial de controle de fogo dirigissem quatro torres de metralhadoras remotas. O custo de US$ 3 bilhões de projeto e produção (equivalente a US$ 52 bilhões em 2024), excedendo em muito o custo de US$ 1,9 bilhão do Projeto Manhattan, tornou o programa B-29 o mais caro da guerra. O B-29 permaneceu em serviço em várias funções ao longo da década de 1950, sendo aposentado no início da década de 1960, após a construção de 3 970. Alguns também foram usados como transmissores de televisão voadores pela empresa Stratovision. A Royal Air Force voou o B-29 com o nome de serviço Washington de 1950 a 1954, quando o jato Canberra entrou em serviço.
O B-29 foi o progenitor de uma série de bombardeiros, transportes, navios-tanque, aeronaves de reconhecimento e treinadores construídos pela Boeing. Por exemplo, o B-50 Superfortress Lucky Lady II remotorizado tornou-se a primeira aeronave a voar ao redor do mundo sem escalas, durante um Voo de 94 horas em 1949. O Boeing C-97 Stratofreighter, que voou pela primeira vez em 1944, foi seguido em 1947 por sua variante de avião comercial, o Boeing Modelo 377 Stratocruiser. Em 1948, a Boeing introduziu o avião-tanque KB-29, seguido em 1950 pelo KC-97 derivado do Modelo 377. Uma linha de variantes de carga de grandes dimensões do Stratocruiser é o Guppy / Mini Guppy / Super Guppy, que permanecem em serviço com a NASA e outros operadores. A União Soviética produziu 847 Tupolev Tu-4s, uma cópia não licenciada de engenharia reversa do B-29. Vinte e dois B-29s sobreviveram para preservação; enquanto a maioria está em exibição estática em museus. Duas fuselagens, FIFI e Doc, ainda voam.==Especificações (B-29)==
Tripulação: 11 - piloto, co-piloto, bombardeiro, engenheiro de voo, navegador, operador de radiotelegrafo, observador de radar, artilheiro da direita, artilheiro da esquerda, controlador de tiro central e artilheiro da cauda.
Área alar: 161,3 m² (1 740 ft²)
Peso vazio: 33 800 kg (74 500 lb)
Peso bruto (carregado): 54 000 kg (119 000 lb)
Peso de decolagem: 60 560 kg (134 000 lb)
Tipo do motor: Motor a pistão radial turbocharged
Fabricante/modelo: Wright R-3350-23 e 23A Duplex Cyclone
Potência por motor: 2 200 hp (1 640 kW)
Velocidade máxima: 574 km/h (357 mph)
Velocidade de cruzeiro (km/h): 350 km/h (217 mph)
Velocidade total em Nó: 310 kn (574 km/h)
Alcance bélico: 5 230 km (3 250 mi)
Tecto de serviço: 9 710 m (31 900 ft)
Metralhadoras/canhões: 10x .50 M2 Browning de 12,7 mm (0,500 in) em torres controladas remotamente2x .50 M2 e um canhão M2 (HS.404) de 20 mm (0,787 in) (canhão posteriormente removido) na torre da cauda
Bombas: 9 000 kg (19 800 lb) de carga padrão