O Douglas DC-6 é um avião quadrimotor com motores radiais fabricado pela Douglas Aircraft Company, entre 1946 a 1958.
Pretendido originalmente como um avião militar perto do fim da Segunda Guerra Mundial, foi modificado para avião civil após o conflito para competir com o Lockheed Super Constelation no mercado de transporte de longo alcance. Mais de 700 foram construídos e muitos voam até hoje como cargueiros, nas Forças Armadas, e no controle de incêndios a florestas.
O DC-6 foi feito batizado como C-118 Liftmaster no serviço da Força Aérea dos Estados Unidos da América, e como o R6D no serviço da Marinha dos Estados Unidos da América.
O projeto do DC-6 nasceu em 1944, como o XC-112 para as Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos. As Forças Aéreas pretendiam uma versão aumentada e pressurizada do C-54 Skymaster (com a influência do C-4 sendo visualizada no DC-6), com motores aperfeiçoados. Contudo, na altura em que o XC-112 voou pela primeira vez, a Segunda Guerra Mundial já tinha acabado e a Força Aérea cancelou seu pedido.
A Douglas converteu então, o seu protótipo num transporte civil (redesignado YC-112A, qual tinha diferenças significativas em relação aos subsequentes DC-6 de produção) e entregou o primeiro DC-6 de produção em Março de 1947. Contudo, uma série de misteriosos incêndios durante o voo (incluindo uma queda de uma aeronave da United Airlines) aterraram toda a frota de DC-6. Depois de descoberta a causa, todos os DC-6 foram modificados de modo a corrigir-se o problema, voltando a frota a voar ao fim de quatro meses no solo.
A Pan Am usou aeronaves DC-6 na inauguração dos seus voos transatlânticos em classe turística, iniciados em 1952.
Em 1 de Novembro de 1955 uma bomba explodiu a bordo de um DC-6 da United Airlines matando 44 pessoas sobre a cidade de Longmont, nos Estados Unidos.
A Força Aérea dos Estados Unidos passou a utilizar uma versão militar do DC-6, denominada C-118 Liftmaster entre 1957 e 1975.
O Douglas DC-6 foi utilizado pela Panair do Brasil nas décadas de 50 e, começo, da década de 60, em seus voos internacionais, até a chegada definitiva dos novos e modernos aviões a jato Douglas DC-8.
DC-6: protótipo e versão básica inicial;
DC-6A: versão cargueira, tendo como principal característica visível uma grande porta de carga instalada na cauda.
DC-6B: versão com as características do DC-6A mas projetada do zero para o transporte de passageiros.
DC-6C: versão conversível, semelhante às versões A e B, mas com capacidade tanto para carga como para passageiros.
C-118: versão militar do DC-6A para a Força Aérea dos Estados Unidos.
VC-118: versão de transporte presidencial do C-118.
R6D: versão militar para a United States Navy
Uma versão aperfeiçoada do DC-6B deu origem ao Douglas DC-7.
Reino Unido: Atlantic Airlines