A Explosão de Bombaim (ou explosão nas docas de Bombaim) ocorreu em 14 de abril de 1944, na Doca Victoria de Bombaim, Índia Britânica (hoje Mumbai, Índia), quando o navio de carga britânico SS Fort Stikine pegou fogo e foi destruído em duas explosões gigantescas, espalhando destroços, afundando embarcações próximas e incendiando a área, matando entre 800 e 1 300 pessoas. Cerca de 80 mil pessoas ficaram desabrigadas e 71 bombeiros perderam a vida após o ocorrido. O navio transportava uma carga mista de fardos de algodão, madeira, óleo, ouro e munições, incluindo cerca de 1 400 toneladas de explosivos, além de 240 toneladas adicionais de torpedos e armamentos.
O SS Fort Stikine era um cargueiro de 7 142 TAB construído em 1942 em Prince Rupert, Colúmbia Britânica, sob um acordo de arrendamento mercantil; o nome Stikine derivava do Rio Stikine.
Zarpando de Birkenhead em 24 de fevereiro, via Gibraltar, Porto Said e Carachi, chegou a Bombaim em 12 de abril de 1944. Sua carga incluía 1 395 toneladas de explosivos, incluindo 238 toneladas de explosivos sensíveis "A", torpedos, minas, projéteis e munições. Também levava aviões de caça Supermarine Spitfire, fardos de algodão, barris de petróleo, madeira, ferro velho e aproximadamente £ 890 000 em barras de ouro em 31 caixas.
No meio da tarde, por volta das 14h, a tripulação foi alertada sobre um incêndio a bordo, aparentemente no porão nº 2. Nem a tripulação, nem os bombeiros da doca e dos barcos de combate a incêndio conseguiram extinguir as chamas, apesar de terem bombeado mais de 900 toneladas de água no navio, sem localizar a origem do incêndio devido à intensa fumaça. A água estava fervendo em várias partes da embarcação devido ao calor intenso.
Às 15h50, foi dada a ordem de abandonar o navio e, dezesseis minutos depois, uma grande explosão partiu o navio ao meio, quebrando janelas em um raio de mais de 12 km (7,5 mi). Essa explosão e outra subsequente foram tão potentes que foram registradas por sismógrafos no Observatório de Colaba, em Bombaim. Os sensores registraram tremores até em Shimla, a mais de 1 700 km de distância. O material em chamas caiu sobre bairros próximos, causando incêndios em uma área de cerca de 2 km2 (0,77 mi2), em um arco de 800 m (870 yd) ao redor do navio. Onze embarcações próximas afundaram ou estavam afundando, e as equipes de emergência sofreram perdas pesadas. A tentativa de conter o fogo foi comprometida por uma segunda explosão às 16h34, que lançou fardos de algodão em chamas sobre os navios ancorados, o estaleiro e os bairros fora do porto. As explosões foram ouvidas a até 80 km (50 mi) de distância. Algumas das áreas mais desenvolvidas e economicamente importantes de Bombaim foram devastadas pela explosão e pelos incêndios subsequentes.
O navio-hospital australiano AHS Wanganella estava ancorado a cerca de 2 nmi (3,7 km) de Bombaim no momento da explosão. Foi trazido ao porto e permaneceu por uma semana tratando feridos antes de seguir viagem para Tarento, Itália.
Os primeiros relatos da explosão foram transmitidos pela Rádio Saigon, controlada pelos japoneses, em 15 de abril de 1944. A censura britânico-indiana permitiu que os repórteres publicassem sobre o incidente somente na segunda semana de maio de 1944. A revista Time publicou a matéria em 22 de maio de 1944, sendo a primeira divulgação para o mundo exterior.
Um filme feito pelo cinegrafista indiano Sudhish Ghatak sobre a explosão e seus efeitos foi confiscado pelos militares, embora partes tenham sido exibidas posteriormente como cinejornal.
Estima-se que mais de 800 pessoas morreram, embora algumas estimativas indiquem cerca de 1 300 vítimas.
231 mortos pertenciam aos serviços portuários, como bombeiros e operários.
Estimativas apontam até 1 300 mortos
Mais de 2 500 feridos, incluindo civis
Três navios da Marinha Real Indiana foram destruídos
31 caixas com barras de ouro foram perdidas (quase todas recuperadas)
Mais de 50 mil toneladas de embarcações destruídas e outras 50 mil toneladas danificadas
Perda de mais de 50 mil toneladas de grãos, como arroz, incentivando o mercado negro de alimentos após o desastre
Atividades de ajuda nos subúrbios
D. N. Wandrekar, jornalista sênior do jornal The Bombay Chronicle, relatou em 20 de abril de 1944 que os Mumbaikars sempre foram conhecidos por sua generosidade. Cerca de cinco dias após o incidente, os esforços de ajuda foram transferidos para os subúrbios devido à neutralização da África do Sul pelos danos sofridos. Em seguida, pessoas das áreas afetadas começaram a se deslocar para os subúrbios.