Torre Eiffel (em francês: Tour Eiffel, /tuʀ ɛfɛl/) é uma torre de treliça de ferro forjado no Champ de Mars, em Paris, França. Tem o nome do engenheiro Gustave Eiffel, cuja empresa projetou e construiu a torre.
Localmente apelidada de "Dama de Ferro" (em francês: La dame de fer), foi construída de 1887 a 1889 como a peça central da Exposição Universal de 1889 e foi inicialmente criticada por alguns dos principais artistas e intelectuais franceses por seu design, mas tornou-se um ícone cultural global da França e uma das estruturas mais reconhecidas do mundo. A Torre Eiffel é o monumento pago mais visitado do mundo; 6,91 milhões de pessoas subiram na torre em 2015. Foi designado um monumento histórico em 1964 e foi nomeado parte do Patrimônio Mundial pela UNESCO ("Paris, Margens do Sena") em 1991.
A torre tem 330 metros de altura, aproximadamente a mesma altura de um edifício de 110 andares, e é a estrutura mais alta de Paris. Sua base é quadrada, medindo 125 metros de cada lado. Durante sua construção, a Torre Eiffel ultrapassou o Monumento de Washington para se tornar a estrutura mais alta do mundo feita pelo homem, título que manteve por 41 anos até que o Edifício Chrysler em Nova York foi concluído em 1930. Foi a primeira estrutura do mundo a ultrapassar a marca dos 200 e 300 metros de altura. Devido à adição de uma antena de transmissão no topo da torre em 1957, agora ela é 5,2 metros mais alta que o Edifício Chrysler. Excluindo os transmissores, a Torre Eiffel é a segunda estrutura autônoma mais alta da França depois do Viaduto de Millau.
A torre tem três andares para visitantes, com restaurantes no primeiro e segundo níveis. A plataforma superior do andar superior fica a 276 m acima do solo — o deck de observação mais alto acessível ao público na União Europeia. Os ingressos podem ser adquiridos para subir por escadas ou elevador para o primeiro e segundo andares. A subida do nível do solo para o primeiro andar é de mais de 300 degraus, assim como a subida do primeiro nível para o segundo, fazendo toda a subida ser composta por 600 degraus. Embora haja uma escada para o primeiro andar, geralmente ele é acessível apenas por elevador.
O projeto da Torre Eiffel é atribuído a Maurice Koechlin e Émile Nouguier, dois engenheiros seniores que trabalham para a Compagnie des Établissements Eiffel de Gustave Eiffel. Foi idealizado após discussão sobre uma peça central adequada para a proposta de Exposição Universal de 1889, uma feira mundial para celebrar o centenário da Revolução Francesa. Eiffel reconheceu abertamente que a inspiração para uma torre veio do Observatório Latting construído na cidade de Nova York em 1853. Em maio de 1884, trabalhando em casa, Koechlin fez um esboço de sua ideia, descrita por ele como "um grande pilão, consistindo em quatro vigas treliçadas separadas na base e unidas no topo, unidas por treliças de metal em intervalos regulares".
Eiffel inicialmente mostrou pouco entusiasmo com o projeto, mas aprovou um estudo mais aprofundado, e os dois engenheiros pediram a Stephen Sauvestre, chefe do departamento de arquitetura da empresa, que contribuísse. Sauvestre acrescentou arcos decorativos à base da torre, um pavilhão de vidro ao primeiro nível e outros enfeites. A nova versão ganhou o apoio de Eiffel: ele comprou os direitos da patente sobre o projeto que Koechlin, Nougier e Sauvestre haviam retirado, e o projeto foi exibido na Exposição de Artes Decorativas no outono de 1884 sob o nome da empresa. Em 30 de março de 1885, Eiffel apresentou seus planos à Société des Ingénieurs Civils; depois de discutir os problemas técnicos e enfatizar os usos práticos da torre, ele terminou sua palestra dizendo que a torre simbolizaria:
"não apenas a arte do engenheiro moderno, mas também o século da Indústria e da Ciência em que vivemos, e para o qual o caminho foi preparado pelo grande movimento científico do século XVIII e pela Revolução de 1789, para a qual este monumento será construído como uma expressão de gratidão da França."
Pouco progresso foi feito até 1886, quando Jules Grévy foi reeleito como presidente da França e Édouard Lockroy foi nomeado ministro do comércio. Um orçamento para a exposição foi aprovado e, em 1.º de maio, Lockroy anunciou uma alteração nos termos do concurso geral que estava sendo realizado para uma peça central da exposição, o que efetivamente tornou a seleção do projeto de Eiffel uma conclusão precipitada, pois as inscrições tinham que incluir um estudo para uma torre de metal de quatro lados de 300 m no Champ de Mars.
Em 12 de maio, uma comissão foi criada para examinar os projetos de Eiffel e de seus rivais, que, um mês depois, decidiram que todas as propostas, exceto a de Eiffel, eram impraticáveis ou carentes de detalhes. Após algum debate sobre a localização exata da torre, um contrato foi assinado em 8 de janeiro de 1887. Eiffel o assinou agindo em sua própria capacidade e não como representante de sua empresa, o contrato concedendo-lhe 1,5 milhão de francos para os custos de construção: menos de um quarto dos estimados 6,5 milhões de francos. Eiffel deveria receber todas as receitas da exploração comercial da torre durante a exposição e pelos próximos 20 anos. Mais tarde, ele estabeleceu uma empresa separada para administrar a torre, colocando-o metade do capital necessário.
O Crédit Industriel et Commercial (C.I.C.) ajudou a financiar a construção da Torre Eiffel. De acordo com uma investigação do The New York Times sobre o legado colonial da França no Haiti, na época da construção da torre, o banco estava adquirindo fundos de empréstimos predatórios relacionados à controvérsia de indenização haitiana — uma dívida imposta ao Haiti pela França para pagar pelos escravos perdidos após a Revolução Haitiana — e transferir a riqueza do Haiti para a França. O Times informou que o C.I.C. se beneficiou de um empréstimo que exigia que o governo haitiano pagasse ao banco e seu parceiro quase metade de todos os impostos que arrecadava sobre as exportações, escrevendo que ao "efetivamente sufocar a principal fonte de renda do país", o C.I.C. "deixou um legado incapacitante de extração financeira e esperanças frustradas — mesmo para os padrões de uma nação com uma longa história de ambos".
O trabalho nas fundações começou em 28 de janeiro de 1887. Aqueles para as pernas leste e sul eram simples, com cada perna apoiada em quatro lajes de concreto de 2 m, uma para cada uma das vigas principais de cada perna. Os trechos oeste e norte, mais próximos do rio Sena, eram mais complicados: cada laje precisava de duas estacas instaladas usando caixotões de ar comprimido de 15 m de comprimento e 6 de diâmetro cravados a uma profundidade de 22 m para suportar as lajes de concreto, que tinham 6 m de espessura.
Cada sapata da torre foi ancorada à pedra por um par de parafusos de 10 cm de diâmetro e 7,5 m de comprimento. As fundações foram concluídas em 30 de junho e a construção da ferragem começou. O trabalho visível no local foi complementado pela enorme quantidade de trabalhos preparatórios que ocorreram nos bastidores: o escritório de desenho produziu 1,7 mil desenhos gerais e 3 629 desenhos detalhados das 18 038 peças diferentes da estrutura. A tarefa de desenhar os componentes foi complicada pelos ângulos complexos envolvidos no projeto e o grau de precisão exigido: a posição dos furos dos rebites foi especificada dentro de 1 mm (0,04 pol.) e os ângulos calculados para um segundo de arco. Os componentes acabados, alguns já rebitados em subconjuntos, chegaram em carroças puxadas por cavalos de uma fábrica no subúrbio parisiense de Levallois-Perret e foram primeiro aparafusados, com os parafusos sendo substituídos por rebites à medida que a construção avançava. Nenhuma perfuração ou modelagem foi feita no local: se alguma peça não se encaixasse, ela era enviada de volta à fábrica para alteração. Ao todo, 18 038 peças foram unidas usando 2,5 milhões de rebites.
No início, as pernas foram construídas como consolas, mas cerca da metade do caminho para a construção do primeiro andar foi interrompida para criar um andaime. Isso renovou as preocupações sobre a integridade estrutural da torre e manchetes sensacionalistas como "Eiffel se Suicida!" e "Gustave Eiffel Enlouqueceu: Ele Foi Confinado em um Asilo" apareceram na imprensa dos tabloides. Nesta fase, um pequeno guindaste projetado para subir a torre foi instalado em cada perna. Eles fizeram uso das guias para os elevadores que deveriam ser montados nas quatro pernas. A fase crítica de juntar as pernas no primeiro nível foi concluída no final de março de 1888. Embora a serralharia tenha sido preparada com a máxima atenção aos detalhes, foram tomadas providências para realizar pequenos ajustes para alinhar precisamente as pernas da torre; macacos hidráulicos foram montados nas sapatas na base de cada perna, capazes de exercer uma força de 800 toneladas, e as pernas foram construídas intencionalmente em um ângulo um pouco mais íngreme do que o necessário, sendo apoiadas por caixas de areia no andaime. Embora a construção tenha envolvido 300 funcionários no local, devido às precauções de segurança de Eiffel e ao uso de passarelas móveis, grades de proteção e telas, apenas uma pessoa morreu.